新橋告訴我們

　　東段海灣新大橋問題多多，抱著同情心可以說這是「好事多磨」，更貼切應是「紕漏百出」。由倡議至設計，以至招標和興建，這段短短兩英哩多一點的新橋用了廿逾年時間，工程費用翻了幾番。其間的各種政治爭拗可以美稱之為民主的代價，但到了工程階段，至今所曝露出來的錯誤都是沒法想像的，也不能接受的。

　　先別因為大橋鋼材是中國製造，所以問題便必然是「中國製造」之過。最初被揭露的螺栓斷裂隱患，螺栓是由俄亥俄州一工廠製造的；最近傳出橋版焊接有裂縫，「問題」橋版是中國上海製造的；及至近日天雨，暴露了新橋有滲漏情況，當局初步估計是橋面燈柱安裝出現問題，那些工人可以暫且算是本地的。就算當中有些是外來技工，那些到中國邊慶祝驗收，邊豪華派對的官員，便可以肯定都是加州的了。

　　在風平浪靜海灣內建兩英哩長橋，至今竟然耗資達六十四億美元，由於種種工程問題的出現，後續維修費用需要多少還未清楚，加上舊橋拆卸又延期，拆橋開支也將增大。加州運輸局官員一再打保票說大橋安全，彷彿只要大橋不倒，一切便都不是問題。大橋連串事故令人最驚訝的不光是超支和所耗費的時間，而是為什麼在新科技領先世界的加州，在廿一世紀的今天，不惜工本之下，仍只能建出如此一條紕漏百出的橋。

　　政府官員可以找到一百個理由，或甚至根本不承認有問題。事實擺在眼前，橋就是出了問題，而問題根源只出自一個地方──人。沒錯，是人出了問題，還是監管大橋建設的每一名加州大大小小官員。連沒有高難度技術挑戰的小橋也沒法建好，百姓還能指望他們什麼事呢？