誰管捷運
如果勞資談判沒有新進展，周一灣區民眾將再次經驗捷運大罷駛。這次罷工如果真的發生，對於必須依賴捷運通勤的工薪族將造成多重打擊。除了上下班交通不便外，生活節奏被打亂外，還多了一重心靈創傷。
在目前就業市場如此低迷的情況下，努力表現做好工作是一眾打工仔的生存之道，但竟然卻有一批打工皇帝，沒有裁員減薪壓力，只是因為沒有一份條件更好的合約，便可以不顧公眾利益和職業操守，奢侈地以罷工手段來相逼。請問，沒有這份好工作的乘客們，被間接利用作為他人的談判工具，情何以堪呢？
捷運員工雖然有工會保護，但不能撇開其公共交通服務的本質，並不是一般的勞資關係，其中也涉及到公眾的利益。捷運員工的老闆並不是管理層或是民選的董事局，而是所有納稅或付車資的百姓。因此，在遭遇極度不公平待遇之時，工會當然可以行使罷工權利，但倘若不理會社會經濟大環境，只顧私利而忘卻其基本責任，是不會得到公眾認同的。
時下，私人機構的薪酬和工作機會沒有保障，州和市縣政府都要裁員減薪，捷運員工憑什麼認為他們可以逆市求更佳福利。公共服務顧名思義以公眾利益優先，絕不能容忍無理以市民的公交權作為要脅。灣區縣政府應立例限制公款支持的公共服務的罷工權利，讓民眾的權益得到保障。因為明顯弱勢的是市民，他們只有繳費的義務，卻沒有任何監管權。民選的董事局在組織上是捷運的最高管理層，卻未能發揮應有的指揮領導功能，其中工會權力過大是原因之一。
列根總統當年開除了所有鬧罷工的航空管理員，被批評為獨裁。即將受到捷運罷工之苦的民眾，可能也會希望能有另一位列根管管失控的捷運。
