離開四處青山綠樹的林芝，坐車前往拉薩需八小時的路程，用路途顛簸不足以形容，不少路段壓根兒就沒有路，輪下就是一片泥沙碎石。除了路不好走外，氣候變化也越來越明顯，從海拔約三千米的林芝，逐漸向五千米高原進發，車上開始有人感到不適，需要吸氧減輕頭痛和胸口的壓力。彼此在「訴苦」傾談間才得悉，一名團友前一夜在林芝便感到嚴重不適，已經退出了。
「進藏」一詞過去一直有特殊含意，它代表著異常的艱辛和風險，就算是有醫生隨車的情況下，也沒法讓高原反應完全消失。坐在車上仍能感受到缺氧的厲害，想到沿途所見到的大型基建施工點，那些做粗重建築活的工人，他們身體的負荷又不知是平原工人的多少倍？由此再推想，正在興建的林芝拉薩高速公路，以及通往四川的高鐵，也並不是一般基建工程那麼簡單，在這連正常呼吸一口氣也要特別費勁的地方，這些建設真的來之不易。
到了拉薩後，一名外事辦主管告訴筆者他是「藏二代」，意思是指早年從內地援藏漢族所生的第二代，也是生於拉薩的正宗拉薩漢人。他的父輩當年進藏支援建設，今天他本人也做著同一樣的工作。也許個別人會視進藏援藏是在公務員體系內謀升遷的快道，但當兩代人均選擇留在這物資條件不佳，氣候特殊的地方，都底是一種什麼樣的情懷呢？
（之二 待續）
