一鐵兩情
「高速鐵路」成為新世紀最熱門的交通建設項目，連幾乎一人一車的美國也大談興建「高鐵」。「高鐵」的新王國則首推中國，不論在建設規模或技術，都在世界佔領先水平。按現計劃，至2020年，中國將基本建成覆蓋主要城市的高鐵網，連接的還有地方的市際軌道交通系統。中國的高鐵夢並不止於不斷在國內擴大覆蓋範圍，還規劃了連接歐洲、俄羅斯和東南亞高鐵網的準備。有工程專家估計，倘計劃順利推行，至2025年便可以有直達歐洲的高鐵，從北京坐車到倫敦也只需48小時。
高鐵擁有的不單是速度，也是無數人對未來生活的期盼。早前公幹到廣東，行程包括發展相對珠三角落後的粵東地區。在人人談發展的年代，粵東地區領導每談到未來經濟規劃，總少不了「高鐵」二字，對於興建中的廈深高鐵更是寄予厚望。粵東潮汕地區過去因為交通不夠便利，在經濟發展上滯後，高鐵通車，由汕頭到深圳只需兩小時；而更大的意義是廈深高鐵將把珠三角與長三角連成一體。
高鐵強大的客貨流量，為地區經濟帶來生機，這道理似乎極其簡單易懂，但易地而處，一些人卻會有不一樣的感受。公幹行程中遇到幾位在港人，談到香港連接深圳的高鐵，他們的語氣有著明顯差異，會說出：「大石壓死蟹」、「不要也不行」之類無奈的感嘆。言談間發現他們都認為香港不需要高鐵，被政府逼承擔高昂建造費，而潛台詞是香港沒有必要與中國密切接軌。在亞視英文台的一個節目裡，討論香港青年就業問題，嘉賓主張把視野擴展至珠三角及內地，培養在內地發展事業的本領。主持人略帶誇張地反駁說：「你在告訴香港的年青人，他們的未來就是要離開香港嗎？」
同是高鐵，內地人看到機遇，甚至是超越國界的前景。而一些港人，仍舊相信香港沒有高鐵也可以獨善其身。再過十年，這兩種情懷將會得出怎麼樣的結局呢？
