折 運

　　連月來在灣區捷運罷工陰影下，乘客們都成了人質，而綁架他們的正是一幫收入超出職務技能等值的捷運員工和高管。對捷運而言，乘客既是付鈔買票的客戶，也是繳稅補貼捷運經費的納稅人，捷運上上下下憑什麼可以為私利而拒絕服務呢？

　　以公帑建造和經營的灣區捷運，性質屬於公共服務，其社會功能重要性雖不等同於警消，但其對民眾的日常生活和社會經濟的影響一點也不輕。捷運工人罷工所侵害的不單是乘客的利益，更讓整個社會亦蒙受損失。

　　一份低技能要求而年薪可達七至八萬的工作，早已是灣區不少工薪族所羨慕也趕不及的好差事，可是發動罷工的捷運工人卻不以為然。他們要求加薪理由是過去幾年並沒有調過薪，而高管們的薪酬更是比他們優厚，捷運總經理的年薪便高達三十萬元。

　　沒有打工仔不希望高薪厚祿的，不過於公營和私營機構工作是有本質的區別。在私營機構謀高薪要看個人的本事，以及公司的財力和經營理念。於公營機構而言，則是公眾利益優先。公營機構的宗旨是為市民大眾提供服務，公務員的薪酬水平必須與公眾的利益掛鉤，任何拿公帑自肥的行為都應被禁止。

　　捷運最近每年有盈餘二至三億元，但這並不是捷運創造出來的財富，不論是員工或是管理層都不應視之為可以瓜分之肥肉。單純就營收而言，捷運是持續虧蝕的，所謂盈餘是來自政府不斷增撥的補貼。加州失業率仍然高企，普遍民眾經濟條件變差，捷運僱員沒有資格將納稅人的血汗錢直接撥入口袋，縱使是合法，也超越了道德底線。

　　捷運都成了「折運」了，政府仍不果斷作為，立法者更是投鼠忌器，難道民眾便應任由魚肉嗎？立法禁止捷運罷工刻不容緩。